GLC on tuore kulmikkaan GLK:n huomattavasti sulavalinjaisempi vuonna 2015 esitelty seuraaja.
Ensimmäistä kertaa pääsin Mercedeksen hybridin rattiin ja kyseessähän on ladattava hybridi, joka tunnetaan myös mm. pistokehybridinä sekä plug-in hybridinä. Valmistaja lupaa GLC 350 e 4Maticille paljon. Tehoa on poltto- ja sähkömoottorin yhdistelmänä tarjolla yhteensä 240 kW eli 326 hevosvoimaa kulutuksen jäädessä sähkömoottorin ansiosta alle kolmeen litraan sadalla kilometrillä. Pelkästään sähkömoottorilla pystyy laskennallisesti ajamaan 34 km ja huippunopeus on valmistajan ilmoituksen mukaan 135 km/h (polttomoottorilla 235 km/h).
Talvisella moottoritiellä sähkömoottori jaksoi kuitenkin mennä mukavasti liikenteen mukana. Sähkömoottorilla ajettaessa (E-mode) kaasupolkimessa on vaste joka estää polttomoottorin käynnistymisen vahingossa. Tuon kynnyksen ylittäminen käynnistää polttomoottorin ja sen jälkeen on kaikki tehot käytössä. Vaihtaminen moottoreiden välillä käy erittäin sivistyneesti, selkeä edelläkävijä erääseen toiseen perinteiseen hybridimerkkiin verrattuna.
Mittaristo on selkeä ja valikot helppokäyttöisiä.
Lyhyet ajomatkat ja hybridijärjestelmän akun puutteellinen lataus tuo esiin todellisuuden kulutuksesta. Ellei latausmahdollisuutta ole esim. kotona tai työpaikalla niin mikään säästöpossu tämä ei ole.
Myös tämä auto oli varustettu Continentalin nastarenkailla. GLA:n koeajon yhteydessä mainitsemani rengasmelu loisti tässä poissaolollaan. Auton melutaso oli miellyttävän alhainen ja tällä autolla taittaa mielellään pidempiäkin siirtymiä. Auton adaptiivinen vakionopeudensäädin ansaitsee myös kiitokset.
GLC 350 e on hinnoiteltu mielenkiintoisesti. Auton autoverollinen kokonaishinta on noin 60700 eur, autoveron osuus on noin 4600 eur. Malliston edullisin versio on GLC 220 d jonka kokonaishinta on 59000 eur, autoveroa tässä mallissa on runsaat 11600 eur. Autovero huomioiden GLC:n ostaja voi itselleen perustella järkisyillä päätymistä tähän hybridiin. Mitä jos autovero joskus sattuisi poistumaan, sitten tilanne on täysin toinen.
Santanderin All In One -rahoituksellä tasolla 1 kk-eräksi saadaan ilman käsirahaa 779,96 eur/kk kun sopimusaika on kolme vuotta ja maksimikilometrit 45 tkm. Takuuhyvitys kauden päätteeksi on 36673,90 eur. Itselleni autosta jäi erittäin positiivinen kokemus. Lisäksi alle 80 euron ero kuukausierässä verrattuna aiemmin koeajossa olleeseen GLA-malliin nähden on autot huomioiden hyvin kohtuullinen, jopa suositeltava lisäpanostus.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti