Mercedes-Benz GLA 200 D 4Matic A Urban Off-roader

Mercedes-Benz 4MATIC-turvallisuuskiertueen ensimmäinen koeajossa ollut auto oli Mercedes-Benz GLA 200 d 4Matic A Urban Off-roader. 

Mercedes-Benz GLA ei sinänsä ole autona enää uutuusmalli, vaikka itse ensimmäistä kertaa autoon tämän koeajon merkeissä tutustuinkin. Auto on esitelty Frankfurtin autonäyttelyssä 2013. Merkin edustajat kertoivat kilpailijoiksi Audi Q3:n ja BMW X1:n. 

Auto ei ole lyönyt itseään läpi Suomessa ja Nettiauto.com:ssa on nyt tammikuussa 2017 myynnissä vain 31 kpl GLA-malleja, joista nelivetoisia on 14 kpl. Halvin etuvetoinen on hinnaltaan 32900 eur. Hinta pari vuotta vanhasta ja 33 tkm ajetusta tuntuu kovalta sillä 1.1.2017 julkaistussa GLA:n hinnastossa uusi maksaa 35900 eur. Halvin nelivetoinen on myynnissä 36500 euron hintaan ja mittariin tässä yksilössä on kertynyt jo 113 tkm. Edullisin uusi nelivetoinen maksaa 44800 eur.

Mutta sitten itse asiaan, eli auton kyytiin. Ensimmäisenä kuskin paikalta sivuille ja taakse katsellessa huomaa, että autosta näkee huonosti ympärilleen, etenkin taakse. GLA Premium Business ja Urban Off-roader -mallien vakiovarustukseen kuuluu onneksi peruutuskamera joka kertoo peruuttaessa mitä takana oikeasti on. Lisävarustelistalta erikseen ruksittaessa kameralle tulee hintaa 420 eur + autovero, eli edullisimmillaan 488,39 eur. Tätä hintaa voi pitää edullisena jos se estää yhdenkin peruutuskolarin sillä takapuskurin hinta (osa+maalaus+vaihtotyö) on vähintäänkin tuplat ellei vakuutusyhtiö ole laskun maksajana. 

Ajossa auto on tukeva, kuten merkiltä osaa odottaa. Ajoltaan GLA on tuttua pikkumersua, hallintalaitteet ovat Mersukuskeille tutuilla paikoillaan. Vaihdeviiksi on ratin takana oikealla puolella ja pyyhkijöitä käytetään perinteiseen tapaan ratin vasemmalta puolelta. Mittaristo on selkeälukuinen ja informatiivinen. Ajotietokoneen valikoita pystyy selailemaan ilman ohjekirjan lukemista, näin ei ole kaikilla merkeillä. 

Koeajossa ollut auto oli mallimerkinnältään 200 D 4Matic A, tosin mallimerkintä ei enää kerro moottorin kokoa vaan tarkalleen ottaen iskutilavuutta löytyy 2143 cm3. Tehoa moottorista otetaan irti vakiona 100 kW, eli vanhat 136 hevosvoimaa. Vääntöä löytyy mukavasti 300 Nm. Autossa on 7-vaihteinen automaattivaihteisto ja neliveto. Normiajossa auto on etuvetoinen ja takapyörät tulevat leikkiin mukaan kun järjestelmä havaitsee luistoa. Koeajolenkin varrella oli paikkoja joissa pääsi nelivetoa kokeilemaan ja järjestelmän toimivuutta ei voi moittia. Luistonesto salli maltilliset luistot eikä menohalut loppuneet pidon äärirajoilla kuten monessa muussa esim. ranskalaisessa autossa. Päivittäiseen ajoon varsin toimiva ja hauska paketti.

Autossa oli alla Continentalin IceContact 2-nastarenkaat (235/50 R18) ja rengasmelu oli tämän hintaluokan autoon moottoritienopeudessa aivan liian suuri. Ajossa ollut auto on listahinnaltaan 47212,40 eur + varusteet ja mielestäni rengasmelu ei kuulu tämän hintaluokan autoon. Kitkarenkailla tilanne olisi kokonaan toinen ja usein koeajoautot varustetaankin hiljaisemmilla renkailla joten ihmettelen miksi autossa oli nastarenkaat. Auton malli on Urban Off-roader ja kaupunkinopeuksilla nastojen ropina ei autossa haittaa. 

Auto ei ole huono, mutta ominaisuuksiin ja kokoon nähden hintava. Mielestäni se sopiikin parhaiten paremmin tienaavien perheiden kakkosautoksi kuin kaupparatsuna työstentelevän työjuhdaksi. Käytettyjen etuvetoisten hinnat ovat keinotekoisen korkealla mutta nelivetoisten hinnat ovat laskeneet sen verran, että itse suuntaisin katseen pari vuotta vanhoihin nelivetoisiin versioihin. GLA:n 2017 facelift on jo julkaistu ja tämä tulee vaikuttamaan näiden nykyisten hintatasoon lähitulevaisuudessa. 

Santanderin All In One-rahoituksella kk-eräksi muodostuu tasolla 1 ilman käsirahaa 702,64 eur/kk kun sopimusaika on 36 kk, kilometrit enintään 45 tkm, taattu hyvityshinta kauden päätteeksi 25174,56 eur. 

Ostaisinko nyt itselle? Juuri tällä hetkellä en ostaisi johtuen mm. tästä faceliftin tulosta.