Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC Hybridi

Päivän toinen koeajo oli Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC Hybridi. 

GLC on tuore kulmikkaan GLK:n huomattavasti sulavalinjaisempi vuonna 2015 esitelty seuraaja. 

Ensimmäistä kertaa pääsin Mercedeksen hybridin rattiin ja kyseessähän on ladattava hybridi, joka tunnetaan myös mm. pistokehybridinä sekä plug-in hybridinä. Valmistaja lupaa GLC 350 e 4Maticille paljon. Tehoa on poltto- ja sähkömoottorin yhdistelmänä tarjolla yhteensä 240 kW eli 326 hevosvoimaa kulutuksen jäädessä sähkömoottorin ansiosta alle kolmeen litraan sadalla kilometrillä. Pelkästään sähkömoottorilla pystyy laskennallisesti ajamaan 34 km ja huippunopeus on valmistajan ilmoituksen mukaan 135 km/h (polttomoottorilla 235 km/h).

Todellisen sähkömoottorilla ajettavan ajomatkan toteaminen lyhyellä koeajoreissulla oli mahdoton tehtävä. Auton akku oli lähtötilanteessa lähes tyhjä, jäljellä vain 20 %.

Talvisella moottoritiellä sähkömoottori jaksoi kuitenkin mennä mukavasti liikenteen mukana. Sähkömoottorilla ajettaessa (E-mode) kaasupolkimessa on vaste joka estää polttomoottorin käynnistymisen vahingossa. Tuon kynnyksen ylittäminen käynnistää polttomoottorin ja sen jälkeen on kaikki tehot käytössä. Vaihtaminen moottoreiden välillä käy erittäin sivistyneesti, selkeä edelläkävijä erääseen toiseen perinteiseen hybridimerkkiin verrattuna.

Mittaristo on selkeä ja valikot helppokäyttöisiä. 

Lyhyet ajomatkat ja hybridijärjestelmän akun puutteellinen lataus tuo esiin todellisuuden kulutuksesta. Ellei latausmahdollisuutta ole esim. kotona tai työpaikalla niin mikään säästöpossu tämä ei ole.

Myös tämä auto oli varustettu Continentalin nastarenkailla. GLA:n koeajon yhteydessä mainitsemani rengasmelu loisti tässä poissaolollaan. Auton melutaso oli miellyttävän alhainen ja tällä autolla taittaa mielellään pidempiäkin siirtymiä. Auton adaptiivinen vakionopeudensäädin ansaitsee myös kiitokset.

GLC 350 e on hinnoiteltu mielenkiintoisesti. Auton autoverollinen kokonaishinta on noin 60700 eur, autoveron osuus on noin 4600 eur. Malliston edullisin versio on GLC 220 d jonka kokonaishinta on 59000 eur, autoveroa tässä mallissa on runsaat 11600 eur. Autovero huomioiden GLC:n ostaja voi itselleen perustella järkisyillä päätymistä tähän hybridiin. Mitä jos autovero joskus sattuisi poistumaan, sitten tilanne on täysin toinen. 

Santanderin All In One -rahoituksellä tasolla 1 kk-eräksi saadaan ilman käsirahaa 779,96 eur/kk kun sopimusaika on kolme vuotta ja maksimikilometrit 45 tkm. Takuuhyvitys kauden päätteeksi on 36673,90 eur. Itselleni autosta jäi erittäin positiivinen kokemus. Lisäksi alle 80 euron ero kuukausierässä verrattuna aiemmin koeajossa olleeseen GLA-malliin nähden on autot huomioiden hyvin kohtuullinen, jopa suositeltava lisäpanostus.

Mercedes-Benz GLA 200 D 4Matic A Urban Off-roader

Mercedes-Benz 4MATIC-turvallisuuskiertueen ensimmäinen koeajossa ollut auto oli Mercedes-Benz GLA 200 d 4Matic A Urban Off-roader. 

Mercedes-Benz GLA ei sinänsä ole autona enää uutuusmalli, vaikka itse ensimmäistä kertaa autoon tämän koeajon merkeissä tutustuinkin. Auto on esitelty Frankfurtin autonäyttelyssä 2013. Merkin edustajat kertoivat kilpailijoiksi Audi Q3:n ja BMW X1:n. 

Auto ei ole lyönyt itseään läpi Suomessa ja Nettiauto.com:ssa on nyt tammikuussa 2017 myynnissä vain 31 kpl GLA-malleja, joista nelivetoisia on 14 kpl. Halvin etuvetoinen on hinnaltaan 32900 eur. Hinta pari vuotta vanhasta ja 33 tkm ajetusta tuntuu kovalta sillä 1.1.2017 julkaistussa GLA:n hinnastossa uusi maksaa 35900 eur. Halvin nelivetoinen on myynnissä 36500 euron hintaan ja mittariin tässä yksilössä on kertynyt jo 113 tkm. Edullisin uusi nelivetoinen maksaa 44800 eur.

Mutta sitten itse asiaan, eli auton kyytiin. Ensimmäisenä kuskin paikalta sivuille ja taakse katsellessa huomaa, että autosta näkee huonosti ympärilleen, etenkin taakse. GLA Premium Business ja Urban Off-roader -mallien vakiovarustukseen kuuluu onneksi peruutuskamera joka kertoo peruuttaessa mitä takana oikeasti on. Lisävarustelistalta erikseen ruksittaessa kameralle tulee hintaa 420 eur + autovero, eli edullisimmillaan 488,39 eur. Tätä hintaa voi pitää edullisena jos se estää yhdenkin peruutuskolarin sillä takapuskurin hinta (osa+maalaus+vaihtotyö) on vähintäänkin tuplat ellei vakuutusyhtiö ole laskun maksajana. 

Ajossa auto on tukeva, kuten merkiltä osaa odottaa. Ajoltaan GLA on tuttua pikkumersua, hallintalaitteet ovat Mersukuskeille tutuilla paikoillaan. Vaihdeviiksi on ratin takana oikealla puolella ja pyyhkijöitä käytetään perinteiseen tapaan ratin vasemmalta puolelta. Mittaristo on selkeälukuinen ja informatiivinen. Ajotietokoneen valikoita pystyy selailemaan ilman ohjekirjan lukemista, näin ei ole kaikilla merkeillä. 

Koeajossa ollut auto oli mallimerkinnältään 200 D 4Matic A, tosin mallimerkintä ei enää kerro moottorin kokoa vaan tarkalleen ottaen iskutilavuutta löytyy 2143 cm3. Tehoa moottorista otetaan irti vakiona 100 kW, eli vanhat 136 hevosvoimaa. Vääntöä löytyy mukavasti 300 Nm. Autossa on 7-vaihteinen automaattivaihteisto ja neliveto. Normiajossa auto on etuvetoinen ja takapyörät tulevat leikkiin mukaan kun järjestelmä havaitsee luistoa. Koeajolenkin varrella oli paikkoja joissa pääsi nelivetoa kokeilemaan ja järjestelmän toimivuutta ei voi moittia. Luistonesto salli maltilliset luistot eikä menohalut loppuneet pidon äärirajoilla kuten monessa muussa esim. ranskalaisessa autossa. Päivittäiseen ajoon varsin toimiva ja hauska paketti.

Autossa oli alla Continentalin IceContact 2-nastarenkaat (235/50 R18) ja rengasmelu oli tämän hintaluokan autoon moottoritienopeudessa aivan liian suuri. Ajossa ollut auto on listahinnaltaan 47212,40 eur + varusteet ja mielestäni rengasmelu ei kuulu tämän hintaluokan autoon. Kitkarenkailla tilanne olisi kokonaan toinen ja usein koeajoautot varustetaankin hiljaisemmilla renkailla joten ihmettelen miksi autossa oli nastarenkaat. Auton malli on Urban Off-roader ja kaupunkinopeuksilla nastojen ropina ei autossa haittaa. 

Auto ei ole huono, mutta ominaisuuksiin ja kokoon nähden hintava. Mielestäni se sopiikin parhaiten paremmin tienaavien perheiden kakkosautoksi kuin kaupparatsuna työstentelevän työjuhdaksi. Käytettyjen etuvetoisten hinnat ovat keinotekoisen korkealla mutta nelivetoisten hinnat ovat laskeneet sen verran, että itse suuntaisin katseen pari vuotta vanhoihin nelivetoisiin versioihin. GLA:n 2017 facelift on jo julkaistu ja tämä tulee vaikuttamaan näiden nykyisten hintatasoon lähitulevaisuudessa. 

Santanderin All In One-rahoituksella kk-eräksi muodostuu tasolla 1 ilman käsirahaa 702,64 eur/kk kun sopimusaika on 36 kk, kilometrit enintään 45 tkm, taattu hyvityshinta kauden päätteeksi 25174,56 eur. 

Ostaisinko nyt itselle? Juuri tällä hetkellä en ostaisi johtuen mm. tästä faceliftin tulosta. 

Mercedes-Benz 4MATIC-turvallisuuskiertue 2017

Lauantai 7.1.2017 valkeni lumisena, lunta oli satanut koko yön. Lunta satoi aamulla edelleen, pakkasta oli -4°C. Toisin sanoen, keli oli mitä parhain lähteä kokeilemaan nelivetoisia autoja. Olin saanut Veholta kutsun tulla tutustumaan heidän nelivetomallistoonsa. Suuntasin siis autoni keulan kohti Veho Mercedes-Benz Airportia jossa käynnistyi Mercedes-Benz 4MATIC-turvallisuuskiertue. Kiertueella oli koeajettavissa 11 mallia:

• A 220 4MATIC 
• CLA 220 4MATIC, 
• GLA 200 4MATIC, 
• C 250 d farmari 4MATIC, 
• C 200 4MATIC Coupé,  
• E 220 d Sedan 4MATIC, 
• GLC 350 e 4MATIC Hybridi, 
• GLC 250 d Coupé, 
• GLE 500e 4MATIC hybridi, 
• GLE 350d 4MATIC Coupé
• V-sarjan 250 d 4MATIC.

Päivän aikana ehdin kokeilla näistä kahta yksilöä, kolmantena koeajossa ollut valkoinen C 220 D 4MATIC oli Vehon omasta rivistöstä lainassa. Näistä koeajoraportit seuraavissa postauksissa.